这段日子，线下电动自行车销售火热。11月1日起，我国施行电动自行车强制性新国标。关于按照老圭臬坐蓐、并已备过案的库存车辆，有关部门赐与一定时期的销售过渡期。为计帐库存，许多电动自行车商家摄取有争议甚而糊弄工夫进行“促销”，激发矛盾。

　　常见的作念法是品牌乱搭售。这些天，住在杭州市上城区的陈先生就为此窝火。他的电动自行车已骑了许多年，看到遍地可见的电动自行车商家齐在搞促销，就到上城区三义路上的一家电动自行车店换购一辆新车。

　　“销售员十分关心，一个劲地向我推选与该店主售品牌不同样的电动自行车，还说这是该品牌的‘子品牌’，不但性能同样，何况旧车抵价后不错买得更低廉。”陈先生被说得心动了，恶果买回归后一探访，才知谈两个品牌透彻不关系。

这家商店，挂着雅迪品牌，卖的车牌子却尽头杂。潮新闻记者王晨辉摄

　　记者来到三义路一家名为“雅迪电动车”的商店，里面除了20多辆有彰着“雅迪”商主义电动自行车外，还有三四十辆外形神似但在不显眼处贴着其他品牌的电动自行车。商家称，换购正品“雅迪”，旧车可抵400元；换购其他品牌，则可抵500元以上。

　　“换不同品牌，旧车抵扣价钱为何不同？”记者问。该商家称，这是优惠力度不同所致，其他电动自行车亦然“雅迪”旗下或有关品牌。

　　随后，记者又造访了6家电动自行车商家，发现齐存在相似情形：买该商家主打品牌的车，与换购所谓旗下或有关品牌的车，旧车抵价可进出200元至600元不等。

　　为使品牌搭乘得更“名正言顺”，一些商家还打起“以旧换新”补贴看成的“擦边球”。

　　此前，上城区明确，从本年9月起，对个东谈主耗尽者交回本东谈主名下在杭州市上牌的电动自行车旧车，购买妥贴国度圭臬的电动自行车新车的，可享受最高500元的补贴。同期还明确，耗尽者只须到公示的商家换购车辆才气享受补贴。

具有政府补贴履历的电动车商家，齐会有督察标领导。潮新闻记者王晨辉摄

　　但记者看到，一些不在公示名单内的商家，也在借着“以旧换新”的形态促销。笕丁路一家名为“爱玛”电动车的商店店主称，只须换购“爱玛”之外品牌的电动车，就不错赢得400元至500元的“政府补贴”，加上旧车抵扣价，不错省700元至1000元，何况他们会径直手好整个手续。

　　“商场上的闻名品牌电动自行车，基本上主打一个品牌，很少有所谓的旗下或有关品牌。”对上述征象，行业里面东谈主士先容，这些商家主打品牌的电动自行车坐蓐企业一般鸿沟较大，过渡期满后，厂家会进行回收。而小品牌电动自行车不达标就不成再卖，且回收可能性也很小。为了在过渡期内卖完，他们就念念方设法指令耗尽者购买。

　　此外，“看东谈主订价”也成了一些商家在售卖小品牌电动自行车时的“潜法例”。记者暗访时代，别称耗尽者骑着一辆旧电动自行车来到商店，看中一款莫得标价的小品牌新车，但愿换购。商家称，这款新车价钱为2880元，旧车不错抵300元。该耗尽者离开后，记者再去询价购买，商家却称该款新车价钱为2680元。

　　对现时电动自行车商家促销时存在的各样问题，上城区商场监管和商务部门有关责任主谈主员暗示，对隔离规的促销行径，他们将进一步加大整治力度。耗尽者也不错向有关部门粗俗耗尽者协会响应。本报也将接续关注。

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