商务部今天（16日）举行例行新闻发布会开云kaiyun官方网站，近一段时刻，一些西方国度每每质问中国“产能多余”，称中国新动力居品出口冲击外洋市集。当被问谈若何看待所谓的“产能多余”，商务部新名流示意，所谓“产能多余论”有悖常理和学问，毫无道理、齐全站不住脚。对产能问题要尊重章程和事实，客不雅、全面、永恒地看。
商务部新闻发言东谈主示意，从市集经济道理看。供给和需求是市集经济内在臆测的两个基本方面。在经济寰球化的实践配景下，供需问题要从寰球看，不可只看一国。现时宇宙经济早已你中有我、我中有你，成为不可分割的一个全体，坐褥和销耗齐是寰球性的，需要在寰球视线下进行供需匹配和调度。不可因为一国的产能跳跃本国需求，就贴上“多余”标签。
商务部新闻发言东谈主 何亚东：从外洋生意执行看。外洋生意的产生和发展等于列国基于比拟上风、进行外洋单干调和，从而有用进步寰球经济恶果和福祉。好意思欧日等发扬国度永久向宇宙出口大齐商品。好意思国所坐褥的芯片约80%齐用于出口，德国、日本坐褥的汽车辨别有约80%、50%出口，波音、空客坐褥的客机亦然大齐出口；而中国电动汽车出口仅120万辆、占产量的12.7%。难谈好意思欧日的出口等于合理的，中国的新动力居品出口等于多余的吗？
从产业发展趋势看。绿色低碳是势在必行，跟着寰球绿色转型，对新动力居品的需求将执续扩大。据外洋动力署策动，为罢了碳中庸概念，2030年寰球新动力汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年寰球销量的3倍多，远超现时寰球供给才略。同期，新动力鸿沟技艺居品更新迭代加速，还将握住创造新需求。
商务部新闻发言东谈主 何亚东：总的来看，寰球新动力产业仍处于起步发展、快速成长的阶段，关联产能非但莫得多余，反而是相对不及的。
（总台央视记者 徐宁宁 黄宝池）